Блог

Jun 02, 2023

Qtech: производители широкого спектра стандартных и нестандартных

«Qtech Engineering существует с 1965 года и постоянно развивается.

«Qtech Engineering существует с 1965 года и постепенно превратилась в инжиниринговую компанию, предоставляющую максимально универсальные и надежные услуги для широкого и разнообразного спектра отраслей. Хотя обработка массовых компонентов составляет большую часть наших мощностей, мы Мы также производим собственные компоненты для специализированной продукции, а также значительно диверсифицировали свою деятельность, став известными как специализированная мастерская», — объяснил Марк Марун, управляющий директор и один из двух партнеров, владеющих технологиями улучшения качества (Qtech).

«Несмотря на то, что мы обрабатываем широкий спектр стандартных и нестандартных деталей и компонентов, у нас также есть специализация в бизнесе, а именно производство ряда различных компонентов и продуктов для железнодорожной отрасли, в частности оборудования воздушных линий электропередачи. или OLE – инженеры железнодорожного транспорта называют сборку мачт, порталов и проводов, встречающихся на электрифицированных железных дорогах».

«Мы также разработали наш собственный продукт, который известен как секционный изолятор мощностью 3 кВА. Секционный изолятор представляет собой устройство, установленное в контактной сети для электрического разделения двух электрических источников питания, при этом позволяя проезжать пантограф транспортного средства, например, в кроссовере. между двумя соседними путями. Наши обычно расположены на 18-километровом участке фидера. Вы узнаете его по искрам и звуку, который издает изолятор секции, когда через него проходит поезд».

«Мы не участвуем ни в каких требованиях к проводам и будем участвовать в портальных устройствах только в случае необходимости. Наша специальность — обеспечить то, что мы называем «соединенными» компонентами, продуктами и сборками. Другими словами, используемое оборудование в системе электротяги, которая используется для передачи электрической энергии электровозам, троллейбусам, трамваям и другим системам электротяги. Поскольку троллейбусы и трамваи больше не работают в Южной Африке, мы концентрируемся на электровозных линиях».

«Мы производим многочисленные компоненты для систем электрификации воздушных линий и местных линий, в том числе: консоли, капельницы, зажимы, изоляторы, пружинные капельницы, устойчивые рычаги, поворотные кулаки, кронштейны, U-образные болты для натяжения, двойные подвесные зажимы, молниеотводы, алюминиевые натяжные шкивы. , изоляторы секций и концевые заделки».

«Воздушная железнодорожная транспортная линия состоит из одного или нескольких проводов (или рельсов, особенно в туннелях), расположенных над железнодорожными путями и имеющих высокий электрический потенциал за счет подключения к фидерным станциям через равные промежутки времени. Фидерные станции обычно питаются от высоковольтной линии. "Электрические сети напряжения и обычно расположены через каждые 18 километров. Мы можем поставить все необходимое для подвешивания и удержания на месте проводов электрификации между этими станциями".

Qtech производит более 350 различных компонентов и фитингов для железнодорожной отрасли.

«С момента появления железных дорог в начале 19-го века до 1950-х годов паровозы были доминирующей формой движущей силы на железных дорогах. В конце концов их использование было прекращено, и дизельная энергия, впервые изобретенная в Америке, начала широко распространяться в 1950-х годах. Механические поезда имеют гораздо более долгую историю».

«Первые системы OLE появились еще до Первой мировой войны. Сейчас OLE является предпочтительным средством питания поездов по всему миру. Например, когда была построена высокоскоростная линия от Сен-Панкрас до Парижа, у инженеров был только один выбор: OLE. Но нет никаких сомнений в том, что оно может быть визуально навязчивым, а его установка на существующих линиях может потребовать переделки мостов, станций и других сооружений. OLE также, несомненно, сложна и откровенно сбивает с толку непрофессионала».

«Эффективная железнодорожная система, обеспечивающая достаточную пропускную способность для будущего роста как пассажирских, так и грузовых перевозок, имеет основополагающее значение для создания надежной национальной инфраструктуры, необходимой для успешной, конкурентоспособной и устойчивой экономики».